Кришки клапанів Toyota 2JZ GE Vvti

OEM-накривки з екструдованого сплаву|2JZ-GE VVTi|R35 Готовий

5-фрезеровані алюмінієві кришки 6061-T6 для 3.0L 2JZ-GE VVTi. Зберігає заводську висоту осі Z, захищає PCV пароізоляцією та монтує центральні пластини GTE.

Модернізація системи запалювання без наддуву 3,0 л VVTi для примусової індукції часто вимагає індивідуального виготовлення. Корпуси заводської{2}}висоти 6061-T6 вирішують цю проблему, безпосередньо приймаючи інтелектуальні котушки R35 і центральну пластину зі специфікацією GTE-без перехідних кронштейнів. Вони захищають впускний колектор від високих-ударів-через великі виходи 10/12AN і багатошарові-внутрішні пароізоляційні бар’єри, замінюючи фабричні пластмаси, що викривляються від тепла, з абсолютною структурною жорсткістю.

Щоб досягти нульового-периметра витоку без зміни заводських розмірів осі Z-, наш інженерний відділ використав промислове обчислювальне відображення на первинній головці циліндра. Ці точні геометричні дані дозволили нам виготовити клапанні кришки Toyota 2JZ GE vvti з гарантованою площинністю фланця ±0,005 мм. На відміну від низько{6}}профільних альтернатив, які потребують модифікації джгута проводів, збереження висоти OEM забезпечує повний зазор для стандартних заводських компонентів запалювання. Крім того, ці клапанні кришки вторинного виробництва 2JZ містять спеціалізовані різьбові втулки для кріплення з ЧПК-. Ця спеціальна архітектурна модифікація дозволяє механікам плавно з’єднати високу{11}}потужність котушок Nissan R35 разом із подвійною{13}}турбо 2JZ-GTE центральною пластиною, ефективно модернізуючи естетику клапанного механізму NA.

Великі навантаження на колії змушують зважену рідину потрапляти в лінії PCV. Щоб протидіяти цьому, багатошаровий пароізоляційний бар’єр із нержавіючої сталі та алюмінію кріпиться болтами безпосередньо під верхніми -різьбами вентиляції. Ці спеціальні порти можуть бути налаштовані для трубопроводів 10AN або 12AN, забезпечуючи потужні можливості евакуації картера, а механічний сепаратор зберігає трубопровід інтеркулера повністю сухим. Весь вузол монтується безпосередньо до головки блоку циліндрів за допомогою стандартних гумових прокладок OEM, що усуває потребу в свердлінні блоків або спеціальних ущільненнях. Оновлення до кришки клапанів Toyota 2JZ GE vvti Billet гарантує герметичну-основу для високо-потужних установок NA-T.

Працюючи як спеціалізований виробник комплектів клапанних кришок 2JZ GE, RCH Precision постачає мережі налаштування узгодженим обладнанням клапанного механізму, сертифікованим ISO9001:2015. Наш 5-процес фрезерування з екструдованих заготовок аерокосмічного сплаву гарантує нульову мікро-пористість і максимальне розсіювання тепла. Для комерційних дистриб’юторів, які оцінюють канал постачання для заміни клапанної кришки Toyota 2JZ GE, пошук цього асортименту захищає вашу клієнтуру B2B від спотворень,-спричинених теплом, властивих старінню литих під тиском пластмас. Надання високоякісної модернізації клапанних кришок Toyota 2JZ GE vvti Billet гарантує, що виробники двигунів отримають непорушний компонент, готовий до негайної установки. Основним сплавом є екструдований алюміній 6061-T6, вирізаний строго за допомогою субтрактивного виробництва.

Розміри строго підходять для головки блоку циліндрів 3,0 л VVTi без наддуву. Перевірені застосування шасі включають 2001–2005 Lexus IS300 (JCE10), 1998–2005 Lexus GS300 (JZS160) і 1998–2002 NA VVTi JDM Toyota Supra (JZA80). Він також фізично сумісний з платформами Toyota Crown, Progres і Altezza Gita, оснащеними блоком VVTi.

Увага:Канал герметизації по периметру обчислювально картографується виключно для головки GE VVTi. Він НЕ встановлюватиметься правильно на ранніх блоках не-VVTi або заводських головках циліндрів 2JZ-GTE.

Популярні Мітки: toyota 2jz ge vvti заготовки клапанні кришки, Китай toyota 2jz ge vvti заготовки клапанні кришки постачальники, виробники